Témoignage de Claude MICHEL: Cette mission avait été programmée la semaine précédente, et devait être effectuée par moi même : au sein de l'escadre, avec une solide réputation de " crevards ", toujours disponibles, nous sommes parmi les rares volontaires lâchés sur cet avion réputé difficile. F.MANICACCI avant de partir en permission pour se marier, insiste pour ajouter cette mission à son carnet de vol, et me remplacer, ce que j'accepte à contrecoeur. Il passe le week end à AGEN où résident ses parents et sa fiancée. Le lundi matin, arrivé à l'escadron vers 8 heures, j'apprends l'accident, et aperçois l'empennage du Martinet dressé à la verticale en milieu de terrain. Le commandant d'escadron insiste pour que je fasse la mission prévue ce matin pour moi (1h30 sur Vautour B), en dépit de mon état de choc. Au retour de cette mission, un Broussard me transporte à AGEN, où je vais annoncer le drame à ses parents et à sa fiancée. Ce camarade réservé, d'une grande gentillesse, était fils de parents très âgés, et allait se marier. Sans attaches particulières à ce moment là, assumant complètement les risques de mon métier, j'ai ressenti sa mort comme une injustice, et longtemps culpabilisé. Claude MICHEL
L'escadron (EB 1/92) devant se déployer à ISTRES en vue de l'exercice FAIR GAME, le lieutenant MANICACCI doit décoller ce lundi 29 avril 1963 à 8h avec un SIEBEL NC 701 (dit Martinet), transportant vers ISTRES un échelon précurseur, 3 mécaniciens et du matériel. En place droite, le mécanicien chargé de la maintenance du SIEBEL. Le décollage est en apparence normal, mais aussitôt après, l'avion cabre excessivement, bascule, et percute le sol à la verticale à proximité du GCA. Il n'y a qu'un survivant, qui se trouvait à l'arrière de la cabine passagers.
Carrière dans le corps des Officiers de l'Air Breveté pilote de chasse à Meknès. Transformation sur B26 au CIB à COGNAC GB 1/91 BONE (B26) EB 1/92 MERIGNAC (Vautour B)
MANICACCI Francis né le 28 mai 1936 Célibataire Mort en service aérien commandé le 29 avril 1963
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